Radwegenetz – 10 Punkte

flächendeckendes, feinmaschiges Netz, Vermeidung von Umwegen und Lücken
sichere Erschließung publikumsintensiver Einrichtungen, vor allem auch Gewährleistung eines sicheren Schulweges sowie Anbindung der „lycées de proximité“
Intuitive Radwegeführung entlang der Hauptachsen
Fahrradpriorisierung an Lichtsignalanlagen vorsehen

b. Weiterführende Schritte

Vollständige Umsetzung des Bereichs Radwegenetz des Gesamtkonzepts

Vermeidung von Gefahrenstellen, insbesondere sichere Querungsmöglichkeiten für Radfahrer
Schaffen von direkten Wegen (z.B. Öffnung von Einbahnstraßen für Radfahrer in Gegenrichtung)
Anpassung des kommunalen Verkehrsreglements: Verkehrsschema mit Abkürzungen für den Radverkehr gegenüber dem motorisierten Verkehr, Zone 30, etc.
Schaffen von Verbindungen zwischen den Ortschaften einer Gemeinde und deren Nachbarortschaften
sichere Anbindung an das nationale Radwegenetz (pistes cyclables nationales)
Anbindung der Aktivitäts-/Industriegebiete und anderer „Points of interest“ in der Gemeinde an die Bahnhöfe oder P+R („Last Mile“)

Schneeräumung von Fahrradwegen im Winter (ohne Streusalz, Verwendung von Alternativen)
kohärentes Beschilderungskonzept
Erstellung von kommunalen bzw. regionalen Radwegekarten
Anbindung an ein bestehendes Fahrradverleihsystem (VelOK, VelOh)
Weitere Fahrradinfrastrukturen: Fahrradwaschanlage, Reparaturstationen, etc.

Kommunikation und Kooperation

Kommunikations- und Sensibilisierungsmaßnahmen
-Zusammenarbeit mit der Bevölkerung und privaten Einrichtungen in der Gemeinde, um aktive Mobilität zu fördern, z.B.:
„Mam Vëlo op d’Schaff/ an d’Schoul“
Förderung von staatlichen Angeboten und Subventionen
Förderung von Kursen und Aktivitäten in Zusammenarbeit mit Verbänden
Zusammenarbeit mit Interessenverbänden (z.B. Provelo)

3. Indikatoren zur Nachverfolgung der Wirkung

Empfohlene Indikatoren

% der kommunalen Wege außerorts, welche als "Circulation interdite, excepté cyclistes" reglementiert sind
% der Einbahnstraßen innerorts, welche als „Contresens cyclable“ reglementiert sind
% der Radwegabzweigungen, die mit Richtungswegweisern beschildert sind
% der kommunalen Wege, welche über eine eigene Radinfrastruktur verfügen (z.B. eigene Radspur, „voie suggestive“, „chemin mixte“, etc.)

4. Hilfestellung / Arbeitswerkzeuge

www.veloplangen.lu
Die „Direction de la Planification de la mobilité – Cellule Mobilité Douce“ des MMTP steht bei fachlichen Fragen zur Verfügung und kann die Gemeinde beim Ausarbeiten eines kommunalen Mobilitätskonzeptes unterstützen, dieses sogar mitfinanzieren.