Réseau cyclable – 10 points

Analyse de la situation (p. ex., analyse des dangers, détermination des failles du réseau)
Concept global sur le territoire avec stratégie de mise en œuvre
Réseau dense couvrant le territoire et évitant les détours et les failles
Aménagement sûr d'installations à forte fréquentation, notamment en assurant de manière sécurisée un trajet scolaire et une liaison avec les lycées de proximité
Pistes cyclables intuitives le long des axes principaux
Prévision d’une priorité aux vélos pour les feux de circulation

b. Activités supplémentaires

Mise en œuvre complète du domaine « réseau cyclable » du concept global

Prévention des zones dangereuses, en particulier possibilités de franchissement sûres pour les cyclistes
Création d'itinéraires directs (p. ex. ouverture de rues à sens unique, pour les cyclistes, dans la direction opposée)
Adaptation du code de la route communal : schéma de circulation avec raccourcis pour le trafic cycliste par rapport au trafic motorisé, zone 30, etc.
Création de liaisons entre les localités d’une commune et leurs quartiers
Connexion sécurisée au réseau cyclable national (pistes cyclables nationales)
Connexion de l'activité/des zones industrielles et autres « points d’intérêt » de la commune avec les gares ou P+R (« last mile »)
Déneigement des pistes cyclables en hiver (sans sel de voirie, utilisation d'alternatives)
Concept de signalisation cohérent
Création de cartes d'itinéraires cyclables communaux ou régionaux
Liaison avec un système de location de vélos existant (VelOK, VelOh)
Autres infrastructures cyclables : stations de lavage de vélos, stations de réparation, etc.

Communication et coopération

Mesures de communication et de sensibilisation
Collaboration avec la population et les institutions privées de la commune pour promouvoir la mobilité active, p. ex. :

« Mam Vëlo op d’Schaff/ an d’Schoul »
promotion des offres et subventions de l'État
promotion de cours et d'activités en collaboration avec des associations

Collaboration avec des groupes d'intérêt (p. ex. Provelo)

3. Indicateurs de suivi de l’impact

Indicateurs recommandés

% d'itinéraires communaux hors ville qui sont réglementés dans la catégorie « Circulation interdite, excepté cyclistes »
% de rues à sens unique dans les zones urbaines qui sont réglementées dans la catégorie « Contresens cyclable »
% des bifurcations de pistes cyclables balisées avec des panneaux de direction
% de voies communales disposant de leur propre infrastructure cyclable (p. ex. : piste cyclable, « voie suggestive », « chemin mixte », etc.)

4. Boîte à outils

www.veloplangen.lu
La Direction de la Planification de la mobilité – Cellule Mobilité Douce du MMTP se tient à la disposition du public pour les questions techniques et peut accompagner la commune dans l'élaboration d'un concept de mobilité communal, voire contribuer à son financement