Valorisation de l'espace public – 10 points

Analyse de la situation en matière de mobilité et de conception
Concept global sur le territoire visant la conception et la réduction générale de la circulation de l'espace public et priorité accordée à la mobilité active, spécifications détaillées au point 1.2.2 Concept de mobilité
Intégration systématique de la circulation des piétons et des vélos dans les espaces publics
Valorisation urbaine des principaux axes de circulation (mesures structurelles et d'aménagement, couloirs d'air frais, offres dans l'espace public, amélioration de la qualité de séjour)
Verdissement de la rue, augmentation de l'attractivité de l'espace public (bancs, etc.)

Caractéristiques qualitatives du concept de valorisation :

Contenus possibles :

réduction de la circulation
valorisation spatiale, y compris l'éclairage
urban soundscape et zones de détente
espaces verts qui sont également des hotspots de la biodiversité urbaine
espaces de détente
accès sécurisé aux attractions à pied et à vélo
couloirs d'air frais
ocontrôle des feux de signalisation adapté aux piétons et aux cyclistes

b. Activités supplémentaires

Mise en œuvre complète du concept de valorisation

Valorisation urbaine des principaux axes de circulation (mesures structurelles et d'aménagement, couloirs d'air frais, offres dans l'espace public, amélioration de la qualité de séjour)
Adaptation du schéma de circulation (impasses, circulation à sens unique) afin que, loin de l'axe principal de circulation, chaque maison soit toujours accessible en voiture, mais uniquement dans un sens. Cela repousse logiquement tout le trafic de transit et le trafic « parasitaire » sur l'axe principal de circulation et favorise le cyclisme, avec des distances plus courtes dans la ville que pour le trafic motorisé.
Réaménagement d’espaces le long des routes nationales pour les piétons et cyclistes (amélioration de la qualité des pistes, possibilités de franchissement, mesures de réduction de la circulation, etc.)
Projets concrets communaux ou intra-communaux
Élaboration de concepts : p. ex. « zone de rencontre » (shared space) ou autres mesures de réduction de la circulation sur les routes nationales (comme le déplacement de la chaussée et vitesse 30)
Installation d’un contrôle intelligent des feux de signalisation
Réduction de la circulation grâce à des barrières naturelles sur les routes communales en milieu urbain
Amélioration de l’éclairage public
Promotion de l’accessibilité (PMR)

Participation

Mesures de participation avec la population (p. ex. : ateliers mobilité)

3. Indicateurs de suivi de l’impact

Indicateurs recommandés

% des infrastructures routières communales dans les zones urbaines :
leurs adresses (éloignées de l'axe de circulation principal) ne sont accessibles en voiture que dans un sens à partir de l'axe de circulation principal (chemin repris ou route nationale)
zone piétonne
zone de rencontre (espace partagé)
zone résidentielle
zone 30
rue cyclable

4. Boîte à outils

La Direction de la Planification de la mobilité du MMTP se tient à la disposition du public pour les questions techniques et peut accompagner la commune dans l'élaboration d'un concept de mobilité communal, voire contribuer à son financement